最“犀利”法拉利488,加装空气套件,轻度改装,颜值不输拉法

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发表于 2019-2-10 22:05:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

法拉利2018款 

418.8万起

  • 车辆颜色

马可波波13453245614
  • 车型

    跑车

  • 品牌

    法拉利

  • 售价

    418.8万元起

作为一名执着的法拉利车迷,我毫不犹豫地抢来了易车网法拉利全新车型488 GTB实拍解析的“著作权”,而它的国内首秀就是本届上海车展。488 GTB作为458 Italia的继任车型有何变化?先别管买不买得起,读完本文会让你即便不去车展看热闹也能看清门道!

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在实拍图解部分开始前,我有必要围绕488 GTB先唠唠各位可能会关心的几个问题。

>> 法拉利命名很“任性”,这次为何叫“488 GTB”?

“488”也许在国内是一个让准车主们哭笑不得的数字,而对于法拉利而言,他们只是将发动机(488 GTB采用排量为3902cc的V8双涡轮增压发动机)单缸排量488cc作为命名。

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法拉利对车型命名到底有多“任性”?除了单缸排量命名法,大致还有以下两种:

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那么说来,法拉利对车型命名完全看心情?并不完全是。如果488 GTB按照前辈的命名规则,则会变成“390”或者“398”,这样光从数字上来说反而“变弱”了,而且根本体现不出涡轮的存在感!之前还有传言说会是“458M”或“458T”,涡轮是有存在感了,但看起来更像个改款车型,而且数字跟车对不上号。

细心的你一定看出来了,无论排量如何变化,法拉利绝对不允许换代车型的名字比上一代数字小!

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用一个极端的例子进一步说明法家命名的这一特点:法拉利旗舰车型F40为纪念法拉利40周年命名,接着是F50,而随后的F60则是用法拉利创始人名字命名为“Enzo”。创始人之后还有啥更重量级的能拿出来用?“LaFerrari”(这就是法拉利)让人心服口服,我现在只关心之后还能叫什么……

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>> 长这么像458,到底是改款还是换代?

488 GTB大概是法拉利家族中最像改款的换代车型了。跟很多超跑品牌一样,法拉利会推出一款终极版本宣告一个车系的终结,458 Speciale就是最后一款458。

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488 GTB是“法拉利造型设计中心”(Ferrari Style Centre)基于458 设计而来,并且融入了308 GTB的设计元素,比如后翼子板上的扇贝形进气口。

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众所周知,许多历代法拉利的经典造型都出自于意大利著名设计公司“宾尼法利纳”(Pininfarina),458就是他们的作品。之后法拉利的几款车型则由法拉利造型设计中心和宾尼法利纳合作完成,而在488 GTB的各类资料中,我们已经找不到Pininfarina,这可以看出法拉利造型设计中心已经具备了独立完成新车型造型设计的能力。

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另一方,法拉利也已经逐渐形成了“家族式脸谱”,提高辨认度的同时也缩短了造型设计的周期。但是对于一个世界顶级的超级跑车品牌,这样做真的好吗?

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话说回来,无论从动力还是其他参数上来看,488 GTB都足够资格算得上是458的换代车型。

>> 擅长自吸的法拉利用了涡轮还是“纯种马”么?

“血统论”是很多有历史的品牌会面临的问题,虽然在488 GTB之前,法拉利另一款车型California T已经采用了涡轮增压发动机,但还是有不少“自吸粉”会感叹458成为了法拉利量产中置自吸发动机的“绝唱”。

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采用了涡轮增压法拉利不再纯粹?如果我问哪一款车型最能代表法拉利,我想超过半数甚至更多的人会告诉我同一个答案——F40。那就是一台采用了2.9升V8涡轮增压发动机法拉利旗舰车型。

时隔20多年,法拉利进入了第二次“涡轮时代”。如果说上一次纯粹是为了压榨更多的动力,那这一次我们看到的则是更强而且更环保的动力单元。至少到目前为止,你依然不用担心法拉利车型的“血统”。


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